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    如何治理北京堵車的問題
    2012-05-05 12:46:56   來源:   點擊:

        如何治理北京堵車的問題?

        有哪些措施和杠桿,可以作為宏觀調控,

        對于西方其他城市,是如何治堵的,

        可以是各個方面的答案,只要你覺得有效,歡迎各種紙上談兵,如果有專家回答更好咯。

        如果有相關城市規劃的入門書籍,也歡迎推薦。

        當時北京解放后,城市規劃基本上照搬的蘇聯的思路:以國家標志性建筑為中心(克里姆林宮和紅場)建設中央機關以及國家核心機構,然后以輻射狀向外擴散。照搬后的北京,以天安門、大會堂、政協、紀念館為中心,各大部委基本都在二環以內。

        這種高度集中的城市區域功能規劃,帶有明顯的計劃經濟色彩(其實更體現了國家的政權組織結構):這個區域是重要的、是領導同志們工作的地方。老百姓老老實實地在工廠里上班,在農田里種地,除了逢年過節,沒事不要往這里跑……更何況還有介紹信這種東西來限制外地人口進京。

        后來的事情大家都知道了,阻礙生產力發展的計劃經濟體制滅亡了,中俄兩國以各自不同的方式開始了市場化改革。在城市規劃方面,計劃經濟最大的遺留問題就是堵車。

        所以解決方法已經很明了了:搬離中央及北京市政府。區別定位政治中心、文化中心、經濟中心(啰嗦一句,中國的經濟中心絕對不在上海。中國經濟的大半部分掌握或即將掌握在國企手中。即便外企和民企的中心都在上海,那也頂多是半壁江山)。這其實有很好的先例:西安市政府2011年3月整體搬遷到城市北郊新址,大大緩解了這幾年西安市內的交通擁堵。曾經有規劃,中央的往西邊搬到玉泉路一代,北京的往東邊搬到通州。如果是那樣北京的交通將本質上緩解。可惜對于有資格做這個決策和執行的人來說,有比緩解北京交通壓力更重要的事情。

        另外還有個細節,莫斯科和北京都是交通很糟糕的大城市,北京比莫斯科更糟糕的地方在于:北京的路太直。直路使得車輛行駛速度加快,交通壓力主要由路口來承擔。而路口本來就是交通壓力極高的地方。把路修得曲折一點,有利于通過增加行駛時間、降低行駛速度來減少路口交通壓力。像北京這樣規整方正的古城,世界少有。gcd拆了許多珍貴的古建筑,但唯獨保留了橫平豎直的道路規劃,并且把它發揚光大,也算是取了糟粕,去了精華吧。


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